近几年，随着环保整治的力度越来越大，有机废气排放标准的不断提高，环保整治提升工作的大力推行，化工、医药以及汽车喷漆行业对有机废气的处理投入不断增大。由于医药行业尾气成分复杂选用设备困难，而蓄热式氧化炉（RTO）对尾气成分适应性强，能够有效地处理VOC以及废气异味，总体净化效率高，用三塔式RTO炉进行净化处理，净化效率通常可达98%以上，能达到废气排放标准，因而得到了广泛使用。

  但由于各种缺陷原因造成系统运行不稳定，存在安全隐患，而且设备维护成本高。为此如何提高RTO废气处理系统运行的稳定性，降低设备维护成本，是每个选用RTO废气处理系统企业必须要面对的问题。作者根据十多年从事的RTO废气处理系统设计、使用、改造的经验，总结出存在的问题以及相应的解决方案。

  1、系统主要存在的问题

  RTO废气处理系统是一项系统工程，必须从整体考虑，从头到尾一起设计，才能得到总体效果，如果一个环节出现问题，就会影响系统运行的稳定性。而企业都是逐步发展起来的，工艺设计只局限于当时的标准，随着时间的推移，标准的提高，系统的问题逐渐显露出来。

  (1)废气采集系统的不合理

  系统进气预处理不充分，废气进气不分类，如卤素废气企业早期未作处理，无机酸尾气处理不彻底，直接进入RTO。大量的酸气造成焚烧炉设备的腐蚀及配套设施的腐蚀，还造成焚烧后烟囱冒白烟现象。废气焚烧后生成的强酸对RTO焚烧炉会造成比较严重的腐蚀。废气中的有机物焚烧后产生的有机盐冷却后的结晶体，残留在RTO蓄热室底部及排烟管道的管壁上，当废气切换时，还未处理的废气中的水汽、部分有机物（如甲醇等）被有机盐结晶体吸附，在下次排烟时该有机物被烟气带出，积存RTO蓄热室的底部，是造成RTO去除率下降、火灾隐患的原因，影响设备正常运行。燃烧产生的二噁英，导致尾气排放达不到要求。

  (2)有机废气浓度及氧含量缺少有效控制

  真空系统冷凝不充分，真空排气未经冷凝处理，大量有机气体排出，各车间支管没有相应控制措施，直接进入废气总管。有机废气浓度偏高，造成炉内温度超高，引起RTO炉膛高温报警，当有机废气浓度超过爆炸极限时，废气直接从RTO旁路排空，高浓度废气与高温尾气混合造成爆炸事故，爆炸导致进气管道着火或管道爆炸等事故，曾有发生。另一方面，有机废气中氧含量缺少有效控制，特别是一些老车间，有机溶剂未经氮气保护，直接进入到废气系统，造成有机废气氧含量高，气体爆炸的风险增加，降低了系统运行的稳定性。进气量不稳定，忽大忽小，也是导致运行不稳定的因素。

  (3)系统选材欠合理

  如燃烧尾气出口管道选用了不锈钢304材质，导致腐蚀穿孔，而影响运行。烟囱、洗涤塔选用了PP材质，导致老化，后处理急冷碱洗塔选用了玻璃钢，引起碱对玻璃钢的腐蚀。切换阀门、反吹阀门采用304不锈钢材质，导致腐蚀泄漏而影响运行，增加了维护成本。

  (4)安全装置不足

  因安全装置不足，安全事故也有发生，某企业废气总管采用非金属材质，引起静电积聚，导致起火、爆炸事故。有些企业主管不设防爆片、阻火器等，对主管安全性缺少保障。LEL保护装置缺失或安装距离不足达不到效果，存在安全隐患。

  2、采取的改进措施

  (1)废气采集系统的改进

  针对各种腐蚀性气体进入RTO造成设备腐蚀的问题，我们首先对车间废气进行分类：根据车间废气的成分，把它分成有机废气，无机废气及卤素废气三类。各车间废气管相应改造成三根废气总管，对三种废气进行三种不同的处理方式，把不宜进入RTO系统处理的废气分离出去，只留有机废气进入RTO处理系统。并对有机废气的浓度降低进行有效处理。取得了很好的效果，设备维修次数减少，运行稳定性提高。

  卤素废气各产气点经深冷后，统一进入卤素废气总管，终进入活性炭或树脂的卤素废气处理装置，处理后溶剂回收，气体达标排放，不进入RTO系统。这样就避免了因卤素废气燃烧后产生强酸对设备的腐蚀，以及避免产生二噁英。

  无机废气各产气点